Sehemu za mfumo wa baridi
-
Hose ya Intercooler: Muhimu kwa injini za turbocharged & supercharged
Hose ya kuingiliana ni sehemu muhimu katika mfumo wa injini ya turbocharged au supercharged. Inaunganisha turbocharger au supercharger na intercooler na kisha kutoka kwa mwingiliano hadi ulaji wa injini. Kusudi lake kuu ni kubeba hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa turbo au supercharger hadi kwa kuingiliana, ambapo hewa hupozwa kabla ya kuingia kwenye injini.
-
Magari ya abiria na magari ya biashara ya injini za baridi za radiators
Radiator ndio sehemu muhimu ya mfumo wa baridi wa injini. Iko chini ya hood na mbele ya injini.Radiators hufanya kazi kuondoa joto kutoka kwa injini. Mchakato huanza wakati thermostat mbele ya injini hugundua joto kupita kiasi. Halafu baridi na maji hutolewa kutoka kwa radiator na kutumwa kupitia injini ili kunyonya joto hili. Mara moja kioevu huchukua joto kupita kiasi, hurudishwa kwa radiator, ambayo inafanya kazi kulipua hewa na kuipunguza, ikibadilishana joto na hewa nje ya gari.Na mzunguko unarudia wakati wa kuendesha.
Radiator yenyewe ina sehemu kuu 3, zinajulikana kama njia na mizinga ya kuingiza, msingi wa radiator, na kofia ya radiator. Kila moja ya sehemu hizi 3 zina jukumu lake mwenyewe ndani ya radiator.
-
Mashabiki wa brashi na brashi isiyo na brashi kwa magari na usambazaji wa malori
Shabiki wa radiator ni sehemu muhimu ya mfumo wa baridi wa injini ya gari. Pamoja na muundo wa mfumo wa baridi wa injini ya auto, joto zote zinazofyonzwa kutoka kwa injini huhifadhiwa kwenye radiator, na shabiki wa baridi hupiga joto mbali, hupiga hewa baridi kupitia radiator kupunguza joto la baridi na baridi ya joto kutoka kwa injini ya gari. Shabiki wa baridi pia hujulikana kama shabiki wa radiator kwa sababu imewekwa moja kwa moja kwenye radiator katika injini zingine. Kawaida, shabiki amewekwa kati ya radiator na injini wakati inapiga joto kwenye anga.
-
OE inayolingana na gari bora na usambazaji wa tank ya upanuzi wa lori
Tangi ya upanuzi hutumiwa kawaida kwa mfumo wa baridi wa injini za mwako wa ndani. Imewekwa juu ya radiator na hasa ina tank ya maji, kofia ya tank ya maji, valve ya misaada ya shinikizo na sensor. Kazi yake kuu ni kudumisha operesheni ya kawaida ya mfumo wa baridi kwa kuzunguka baridi, kudhibiti shinikizo, na kushughulikia upanuzi wa baridi, kuzuia shinikizo kubwa na kuvuja kwa baridi, na kuhakikisha kuwa injini inafanya kazi kwa joto la kawaida la kufanya kazi na ni ya kudumu na thabiti.
-
Kuimarisha kati ya baridi kwa magari na usambazaji wa malori
Waingiliano mara nyingi hutumiwa katika magari ya utendaji wa juu na malori na injini za turbocharged au supercharged. Kwa baridi hewa kabla ya kuingia kwenye injini, mpatanishi husaidia kuongeza kiwango cha hewa ambayo injini inaweza kuchukua. Hii, kwa upande wake, husaidia kuboresha nguvu ya injini na utendaji.Additionally, baridi ya hewa inaweza pia kusaidia kupunguza uzalishaji.
-
Pampu ya maji baridi ya magari inayozalishwa na fani bora
Bomba la maji ni sehemu ya mfumo wa baridi wa gari ambao huzunguka kwa njia ya injini ili kusaidia kudhibiti joto lake, inajumuisha pulley ya ukanda, flange, kuzaa, muhuri wa maji, nyumba ya pampu ya maji, na impeller. Bomba la maji liko karibu na mbele ya injini, na mikanda ya injini kawaida huiendesha.
-
OEM & ODM Injini ya Kudumu ya Baridi Sehemu ya Ugavi wa Radiator Ugavi
Hose ya radiator ni hose ya mpira ambayo huhamisha baridi kutoka kwa pampu ya maji ya injini hadi radiator yake. Kuna hoses mbili za radiator kwenye kila injini: hose ya kuingiza, ambayo inachukua injini ya moto kutoka kwa injini na kuisafirisha kwa radiator, na nyingine ni hose ya nje, ambayo husafirisha injini ya baridi kutoka kwa injini.Together, hose mzunguko wa maji, ambayo husafirisha injini ya baridi na radiator. Ni muhimu kwa kudumisha joto bora la kufanya kazi la injini ya gari.
-
OE ubora wa viscous shabiki clutch umeme shabiki clutches usambazaji
Shabiki Clutch ni shabiki wa baridi wa injini ya joto ambayo inaweza kufungia kwa joto la chini wakati baridi haihitajiki, ikiruhusu injini joto haraka, na kupunguza mzigo usiohitajika kwenye injini. Kadiri hali ya joto inavyoongezeka, clutch inaingia ili shabiki aendeshwa na nguvu ya injini na kusonga hewa ili baridi injini.
Wakati injini ni ya baridi au hata kwa joto la kawaida la kufanya kazi, shabiki hukata sehemu ya shabiki wa baridi wa injini inayoendeshwa na radiator, kwa ujumla iko mbele ya pampu ya maji na inaendeshwa na ukanda na pulley iliyounganishwa na crankshaft ya injini. Hii inaokoa nguvu, kwa kuwa injini sio lazima iendeshe kikamilifu shabiki.
