Sehemu za mfumo wa kupoeza
-
Vipozaji vilivyoimarishwa kwa ajili ya magari na malori
Vipoeza hewa mara nyingi hutumika katika magari na malori yenye utendaji wa hali ya juu yenye injini zenye turbochaji au superchaji. Kwa kupoeza hewa kabla ya kuingia kwenye injini, kipoeza hewa husaidia kuongeza kiasi cha hewa ambacho injini inaweza kupokea. Hii, kwa upande wake, husaidia kuboresha uzalishaji wa nguvu na utendaji wa injini. Zaidi ya hayo, kupoeza hewa pia kunaweza kusaidia kupunguza uzalishaji wa hewa chafu.
-
Hose ya Kupoeza: Muhimu kwa Injini Zenye Nguvu Zaidi na Zenye Nguvu Zaidi
Bomba la kupoeza hewa ni sehemu muhimu katika mfumo wa injini yenye turbocharger au supercharger. Huunganisha turbocharger au supercharger na intercooler na kisha kutoka intercooler hadi kwenye intake manifold ya injini. Kusudi lake kuu ni kubeba hewa iliyobanwa kutoka turbo au supercharger hadi intercooler, ambapo hewa hupozwa kabla ya kuingia injinini.
-
Magari ya abiria na magari ya kibiashara hutoa radiator za kupoeza injini
Radiator ni sehemu muhimu ya mfumo wa kupoeza injini. Iko chini ya kofia na mbele ya injini. Radiator hufanya kazi ili kuondoa joto kutoka kwa injini. Mchakato huanza wakati thermostat iliyo mbele ya injini inapogundua joto kupita kiasi. Kisha kipoezaji na maji hutolewa kutoka kwa radiator na kutumwa kupitia injini ili kunyonya joto hili. Mara tu kioevu kikichukua joto kupita kiasi, hurudishwa kwenye radiator, ambayo hufanya kazi ya kupuliza hewa juu yake na kuipoeza, ikibadilishana joto na hewa iliyo nje ya gari. Na mzunguko hurudia wakati wa kuendesha gari.
Radiator yenyewe ina sehemu kuu tatu, zinajulikana kama matangi ya kutoa na kuingiza, kiini cha radiator, na kifuniko cha radiator. Kila moja ya sehemu hizi tatu ina jukumu lake ndani ya radiator.
-
Mashabiki wa radiator waliopakwa brashi na wasiopakwa brashi kwa ajili ya magari na malori
Feni ya radiator ni sehemu muhimu ya mfumo wa kupoeza injini ya gari. Kwa muundo wa mfumo wa kupoeza injini otomatiki, joto lote linalofyonzwa kutoka kwa injini huhifadhiwa kwenye radiator, na feni ya kupoeza hupuliza joto, hupuliza hewa baridi kupitia radiator ili kupunguza halijoto ya kipoeza na kupoeza joto kutoka kwa injini ya gari. Feni ya kupoeza pia inajulikana kama feni ya radiator kwa sababu imewekwa moja kwa moja kwenye radiator katika baadhi ya injini. Kwa kawaida, feni huwekwa kati ya radiator na injini inapopuliza joto hadi angahewa.
-
Ugavi wa tanki la upanuzi wa magari na lori la ubora wa OE Linganisha
Tangi la upanuzi hutumika sana kwa mfumo wa kupoeza injini za mwako wa ndani. Limewekwa juu ya radiator na hasa lina tanki la maji, kifuniko cha tanki la maji, vali ya kupunguza shinikizo na kitambuzi. Kazi yake kuu ni kudumisha utendaji kazi wa kawaida wa mfumo wa kupoeza kwa kusambaza kipoeza, kudhibiti shinikizo, na kuhimili upanuzi wa kipoeza, kuepuka shinikizo kubwa na uvujaji wa kipoeza, na kuhakikisha kwamba injini inafanya kazi katika halijoto ya kawaida ya uendeshaji na ni imara na imara.
-
Pampu ya maji ya kupoeza ya magari iliyotengenezwa kwa fani bora zaidi
Pampu ya maji ni sehemu ya mfumo wa kupoeza wa gari ambayo huzunguka kipoezaji kupitia injini ili kusaidia kudhibiti halijoto yake, hasa inajumuisha pulley ya mkanda, flange, fani, muhuri wa maji, sehemu ya pampu ya maji, na impela. Pampu ya maji iko karibu na sehemu ya mbele ya kizuizi cha injini, na mikanda ya injini kwa kawaida huiendesha.
-
Ugavi wa mabomba ya radiator ya sehemu za kupoeza injini za OEM na ODM
Bomba la radiator ni bomba la mpira linalohamisha kipozeshaji kutoka pampu ya maji ya injini hadi kwenye radiator yake. Kuna bomba mbili za radiator kwenye kila injini: bomba la kuingiza, ambalo huchukua kipozeshaji cha injini ya moto kutoka injini na kukisafirisha hadi kwenye radiator, na jingine ni bomba la kutoa, ambalo husafirisha kipozeshaji cha injini kutoka kwenye radiator hadi injini. Kwa pamoja, bomba huzunguka kipozeshaji kati ya injini, radiator na pampu ya maji. Ni muhimu kwa kudumisha halijoto bora ya uendeshaji wa injini ya gari.
-
Klachi ya feni ya umeme yenye ubora wa OE yenye mnato.
Kiunganishi cha feni ni feni ya kupoeza injini inayotumia joto linaloweza kupoeza kwa uhuru kwenye halijoto ya chini wakati kupoeza hakuhitajiki, na kuruhusu injini kupasha joto haraka, na kupunguza mzigo usio wa lazima kwenye injini. Halijoto inapoongezeka, kiunganishi hushikana ili feni iendeshwe na nguvu ya injini na kusogeza hewa ili kupoeza injini.
Injini inapokuwa baridi au hata kwenye halijoto ya kawaida ya uendeshaji, feni huondoa sehemu ya feni ya kupoeza radiator inayoendeshwa kwa mitambo ya injini, kwa ujumla iko mbele ya pampu ya maji na inaendeshwa na mkanda na pulley iliyounganishwa na crankshaft ya injini. Hii huokoa nguvu, kwani injini hailazimiki kuendesha feni kikamilifu.
