Sehemu za magari za ubora wa juu za ugavi wa rack

Ya kwanza ni Kuongeza torque kutoka kwa usukani kuwa kubwa ya kutosha kushinda wakati wa upinzani wa usukani kati ya usukani na uso wa barabara, kupunguza upinzani wa dereva wakati wa kuendesha usukani.

Ya pili ni kubadilisha mzunguko wa gia ya kuendesha iliyounganishwa na shimoni ya upitishaji wa usukani kuwa mwendo wa mstari wa gia na rack ili kupata uhamishaji unaohitajika.

Ya tatu ni kuratibu mwelekeo wa mzunguko wa usukani na mwelekeo wa mzunguko wa usukani.

Kuna aina tatu za rafu za usukani kwenye soko la nyuma:Rafu ya usukani kwa mikono, rack ya usukani wa umeme na rack ya kielektroniki, G&W kwa sasa inatoa aina mbili za kwanza za rafu za usukani.

Uendeshaji wa mwongozo, umetengenezwa kwa pinion, rack na vijiti vya kufunga vya axial, harakati za uendeshaji hufanyika kwa njia ya msukumo kutoka kwa usukani unaopitishwa kwenye pinion, ambayo inaruhusu rack kuteleza. Kwa hiyo, ni salama kuunganisha racks za uendeshaji kwa dhana safi ya uendeshaji, ambayo inahusu utaratibu wa kuongoza magurudumu kuelekea nia tunayopendelea. Hata leo, rafu za usukani kwa mikono bado zinatumika sana katika kiwango cha kimataifa. Uendeshaji wa mwongozo sasa unatumika kwa kawaida katika kategoria za magari A na B ya magari yenye uzito wa chini, kwa sababu rafu za uelekezi kwa mikono zina mfumo wa usukani ambapo nguvu ya mwongozo hutumiwa kwa usukani. , wakati rack ya uendeshaji wa nguvu ya hydraulic hurahisisha harakati za magurudumu ya gari kwa urahisi zaidi, ambayo husaidia katika uendeshaji wa magurudumu kwa kutumia nguvu ya injini.