Walakini, ikiwa joto la injini linaongezeka juu ya mpangilio wa joto la ushiriki wa clutch, shabiki hujishughulisha kikamilifu, na hivyo kuchora kiwango cha juu cha hewa iliyoko kupitia radiator ya gari, ambayo kwa upande hutumika kudumisha au kupunguza joto la injini kwa kiwango kinachokubalika.
Clutch ya shabiki inaweza kuendeshwa na ukanda na pulley au moja kwa moja na injini wakati imewekwa kwenye crankshaft ya injini. Kuna aina mbili za vifungo vya shabiki: viscous shabiki clutch (silicone mafuta shabiki clutch) na clutch ya shabiki wa umeme.
Silicone mafuta ya shabiki wa mafuta, na mafuta ya silicone kama ya kati, kutumia sifa za juu za mnato wa mafuta ya silicone kusambaza torque. Joto la hewa nyuma ya radiator hutumiwa kudhibiti kiotomati kujitenga na ushiriki wa shabiki wa shabiki kupitia sensor ya joto. Wakati hali ya joto iko chini, mafuta ya silicone hayatiririka, clutch ya shabiki imetengwa, kasi ya shabiki imepunguzwa, kimsingi idling. Wakati hali ya joto ni ya juu, mnato wa mafuta ya silicone hufanya shabiki wa kuchanganyika ili kuendesha blade za shabiki kufanya kazi pamoja kudhibiti joto la injini.
G&W inaweza kutoa zaidi ya 300 SKU silicone mafuta ya shabiki wa mafuta na vifurushi kadhaa vya shabiki wa umeme kwa magari maarufu ya abiria ya Ulaya, Asia na Amerika na malori ya kibiashara: Audi, BMW, VW, Ford, Dodge, Honda, Land Rover, Toyota nk, na inatoa dhamana ya miaka 2.