Gari lililoimarishwa na kudumu la kiyoyozi kilichotengenezwa China

Kubadilishana joto na miteremko ya shinikizo ni mambo muhimu ambayo vipodozi vya kiyoyozi hufanya kazi. Katika mfumo ulio karibu kufungwa ndani ya gari, dutu inayojulikana kama refrigerant hubadilishwa kutoka kioevu hadi gesi na kurudi tena. Kipodozi cha A/C kina jukumu muhimu katika mchakato huu. Hii inahitaji miteremko ya shinikizo ili kufanya kazi vizuri, kwa hivyo uvujaji wowote hatimaye utasababisha hitilafu ya mfumo. Kipodozi cha gesi hushinikizwa na kikodozi cha kiyoyozi, ambacho huendeshwa na crankshaft ya gari. Mfumo wa A/C hubadilika kutoka shinikizo la chini hadi shinikizo la juu katika mchakato huu. Kipodozi hiki cha shinikizo la juu kisha husafiri hadi kwenye kipodozi cha kiyoyozi, ambapo joto huondolewa kutoka kwenye kipodozi kwa kuhamishiwa kwenye hewa ya nje inayopita juu yake. Matokeo yake, gesi huganda tena kuwa kioevu. Kikaushia-kipokeaji hukusanya kioevu kilichopozwa na kuondoa uchafu wowote na unyevu kupita kiasi. Kipodozi kisha huhamia kwenye mirija ya orifice, au vali ya upanuzi, ambayo ina uwazi mdogo unaokusudiwa kuruhusu kiasi kidogo tu cha kioevu kupita kwa wakati mmoja. Hii hutoa shinikizo kutoka kwa dutu hii, na kurudi upande wa mfumo wenye shinikizo la chini. Kituo kinachofuata cha kioevu hiki baridi sana na chenye shinikizo la chini ni kivukizaji. Feni ya kipumuaji cha A/C huzunguka hewa ya kabatini kupitia kivukizaji huku kijiko kikipita ndani yake. Hewa hupozwa kabla ya kusukumwa kupitia dashibodi na kuingia kwenye kabati na kijiko, ambacho hunyonya joto kutoka hewani na kusababisha kioevu kuchemka na kugeuzwa kuwa gesi. Kijiko cha gesi kilichopashwa joto kisha huzunguka kurudi kuelekea kwenye kigandamizaji cha kiyoyozi ili kukamilisha mchakato.