Kidhibiti cha hali ya hewa cha gari kilichoimarishwa na cha Kudumu kilichotengenezwa nchini Uchina

Kubadilishana kwa joto na gradients ya shinikizo ni mambo muhimu ambayo condensers ya kiyoyozi hufanya kazi. Katika mfumo unaokaribia kufungwa kwenye gari, kitu kinachojulikana kama jokofu hubadilishwa kutoka kioevu hadi gesi na kurudi tena. Condenser ya A/C ina jukumu muhimu katika mchakato huu. Hii inahitaji viwango vya shinikizo ili kufanya kazi vizuri, kwa hivyo uvujaji wowote hatimaye utasababisha kushindwa kwa mfumo. Friji ya gesi inashinikizwa na compressor ya kiyoyozi, ambayo inaendeshwa na crankshaft ya gari. Mfumo wa A/C hubadilika kutoka kwa shinikizo la chini hadi shinikizo la juu wakati wa mchakato huu. Jokofu hii ya shinikizo la juu kisha husafiri hadi kwenye kiyoyozi, ambapo joto huondolewa kwenye jokofu kwa kuhamishiwa kwenye hewa ya nje inayopita juu yake. Matokeo yake, gesi huunganisha mara nyingine tena kwenye kioevu.Mpokeaji-kavu hukusanya kioevu kilichopozwa na huondoa uchafu wowote na unyevu mwingi. Kisha jokofu huhamia kwenye bomba la orifice, au vali ya upanuzi, ambayo ina uwazi mdogo unaokusudiwa kuruhusu kiasi kidogo cha kioevu kupita kwa wakati mmoja. Hii hutoa shinikizo kutoka kwa dutu, na kurudi kwenye upande wa mfumo wa shinikizo la chini. Sehemu inayofuata ya kioevu hiki cha baridi sana, cha chini cha shinikizo ni evaporator. Kipeperushi cha kipepeo cha A/C huzungusha hewa ya kabati kupitia kivukizio wakati jokofu hupita ndani yake. Hewa hiyo hupozwa kabla ya kusukumwa kupitia dashi na kuingia kwenye kabati na jokofu, ambalo hufyonza joto kutoka hewani na kusababisha kioevu kuchemka. na kubadilisha tena kuwa gesi. Jokofu la gesi iliyopashwa joto kisha huzunguka nyuma kuelekea kibandiko cha kiyoyozi ili kukamilisha mchakato.